{"id":232,"date":"2010-08-15T18:24:56","date_gmt":"2010-08-15T17:24:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/blog\/?page_id=232"},"modified":"2024-05-03T11:36:00","modified_gmt":"2024-05-03T09:36:00","slug":"histoire-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/?page_id=232","title":{"rendered":"Le projet"},"content":{"rendered":"

La voiture laboratoire pour pr\u00e9parer l’avenir<\/h3>\n

\u00c0 l’aube des ann\u00e9es 80 Mercedes lan\u00e7ait les pistes des prochaines g\u00e9n\u00e9rations de ses berlines du segment moyen et haut de gamme. Hayon en verre, calandre profil\u00e9e, berline modulable, seuil de chargement abaiss\u00e9, optiques rectangulaires, antibrouillard dans le pare-choc, protections des bas de caisse, nouvelles motorisations etc. Certains de ces concepts se retrouveront dans la s\u00e9rie W124 d\u00e8s 1984. On peut les deviner au travers de ce v\u00e9hicule exp\u00e9rimental \u00abAuto 2000\u00bb qui fonctionne avec une turbine \u00e0 gaz. Son Cx de 0.27 d\u00e9montre l’importance du travail fait sur l’a\u00e9rodynamisme aid\u00e9 en grande partie par l’arriv\u00e9e de l’informatique dans les laboratoires d’\u00e9tudes de la firme.<\/p>\n\n\n\n
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De l’\u00e9tude \u00e0 la maquette \u00e9chelle 1:1<\/h3>\n\n\n\n
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Bruno Sacco<\/p><\/div>\n

C’est le Docteur Bruno Sacco, d’origine italienne, qui dirige le bureau de style Mercedes \u00e0 Sindelfingen et qui est \u00e0 l’origine du design de la 124 (avec  Joseph Gallitzend\u00f6rfer et Peter Pfeiffer). En 1970 il est chef de la conception pour Daimler-Benz. Sous son \u00e9gide cette p\u00e9riode a vu le d\u00e9veloppement des prototypes du FSE (v\u00e9hicule exp\u00e9rimental de s\u00fbret\u00e9) et des s\u00e9ries 123. En 1975 il a le titre d’ing\u00e9nieur principal, et succ\u00e9de \u00e0 Friedrich Geiger comme chef du d\u00e9partement d\u00e9veloppement. Sacco a un r\u00f4le essentiel en formant l’aspect global des voitures de tourisme de Mercedes-Benz. Il est \u00e0 la base des records des C-111-III diesel (1978) et des s\u00e9ries S-Classe w126 (1979). En 1987 le bureau de gestion l’a nomm\u00e9 directeur du d\u00e9partement de conception, et en 1993 il devient membre du conseil d’administration de la compagnie.<\/p>\n

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Concept de la W124 dat\u00e9 du 3 juillet 1980<\/p><\/div>\n

Mercedes a fait progressivement \u00e9voluer la ligne de la future rempla\u00e7ante de la w123 en profitant de l’\u00e9tude a\u00e9rodynamique de la w201. La premi\u00e8re version \u00e0 l’\u00e9chelle 1:1 pr\u00e9sente la ligne presque d\u00e9finitive de la W124, \u00e0 quelques d\u00e9tails pr\u00e8s. En effet la malle de coffre est un peu plus haute et bomb\u00e9e, la commande d’ouverture de cette derni\u00e8re est situ\u00e9e sous l’\u00e9toile, le bandeau sous les optiques est plus haut, des d\u00e9tails que les designer’s de Mercedes ont certainement corrig\u00e9 pour all\u00e9ger la ligne assez novatrice pour l’\u00e9poque, pour ne pas dire r\u00e9volutionnaire. A noter qu’\u00e0 ce moment la W124 porte la mention \u00ab\u00a0ME\u00a0\u00bb \u00e0 la suite du chiffre indiquant la cylindr\u00e9e du v\u00e9hicule (280ME<\/a>). Le M signifie \u00ab\u00a0Mittelklasse\u00a0\u00bb<\/em> litt\u00e9ralement classe du milieu et le E \u00ab\u00a0Elektronik<\/em>\u00a0\u00bb pour injection \u00e9lectronique. Le M disparaitra sur la version d\u00e9finitive de la W124.<\/p>\n\n\n\n\n
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En novembre 1984 le magazine l’Auto-Journal publie une photo exclusive. Il s’agit du prototype de pr\u00e9-s\u00e9rie roulant de la berline W124. La calandre et les optiques sont cach\u00e9es afin de ne pas d\u00e9voiler le nouveau style de la rempla\u00e7ante des W123 mais le travail des ing\u00e9nieurs sur l’a\u00e9rodynamisme est bien visible. Cela caract\u00e9rise la nouvelle gamme 200-300 qui d\u00e9veloppe encore plus le concept inaugur\u00e9 avec la W201 (190E \/ 190D). Petits d\u00e9tails pour les puristes : on peut deviner un petit becquet arri\u00e8re qui ne sera pas retenu par Mercedes dans la version commercialis\u00e9e mais qui sera par contre propos\u00e9 par le pr\u00e9parateur AMG sur ses versions sp\u00e9ciales ; notez \u00e9galement l’absence de r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit.<\/td>\n\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/a>Dans le cahier des charges de la W124 la direction de Mercedes impose que la voiture puisse transporter 5 personnes avec leurs bagages dans le plus grand confort possible et en toute s\u00e9curit\u00e9. Tous les \u00e9l\u00e9ments qui composent la s\u00e9rie 124 doivent \u00e9galement \u00eatre pens\u00e9s pour le recyclage en fin de vie de la voiture. Le bureau d’\u00e9tude doit alors plancher sur les moindres d\u00e9tails de la 124 afin que celle-ci soit en symbiose avec son environnement. L’a\u00e9rodynamique mis en avant doit avoir pour principale but d’\u00e9conomiser du carburant et r\u00e9duire les bruits. Les angles et arr\u00eates sont arrondis afin d’optimiser le CX comme on a pu le voir sur le projet \u00ab\u00a0Auto 2000\u00a0\u00bb. Les feux arri\u00e8re inclin\u00e9s permettent un chargement ais\u00e9 en abaissant le seuil. La forme imposante de la malle arri\u00e8re permet un volume de stockage important.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s 7 ann\u00e9es d’\u00e9tudes, d’essais et de d\u00e9veloppements la W124 est enfin pr\u00eate \u00e0 \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la presse \u00e0 S\u00e9ville en Espagne et d\u00e9voil\u00e9e au grand public \u00e0 l’International Motor Show. Le directoire de Mercedes-Benz et ses ing\u00e9nieurs vont ainsi pouvoir r\u00e9colter les fruits de leur travail acharn\u00e9. En 1984 le succ\u00e8s de la w201 et le renouveau de la marque demandent \u00e0 \u00eatre confirm\u00e9s avec l’arriv\u00e9e de la W124 et ses nombreuses d\u00e9clinaisons. Le lancement de la s\u00e9rie 200-300 est tr\u00e8s important pour le constructeur car il conditionne sa sant\u00e9 \u00e9conomique pour la prochaine d\u00e9cennie.<\/td>\n\n

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Bureau d’\u00e9tude sur l’int\u00e9rieur de la W124<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Prof. Werner Breitschwerdt \u00e0 cot\u00e9 d’une w124 \u00e0 Seville\/Espagne en novembre 1984.<\/p><\/div>\n

Images p\u00eale-m\u00eale sur le projet W124<\/h3>\n

\"Etude<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La voiture laboratoire pour pr\u00e9parer l’avenir <\/p>\n

\u00c0 l’aube des ann\u00e9es 80 Mercedes lan\u00e7ait les pistes des prochaines g\u00e9n\u00e9rations de ses berlines du segment moyen et haut de gamme. Hayon en verre, calandre profil\u00e9e, berline modulable, seuil de chargement abaiss\u00e9, optiques rectangulaires, antibrouillard dans le pare-choc, protections des bas de caisse, nouvelles motorisations etc. . . . → Lire tout l’article: Le projet<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":24,"menu_order":10,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-232","page","type-page","status-publish","hentry","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=232"}],"version-history":[{"count":144,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9406,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/232\/revisions\/9406"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}