{"id":2544,"date":"2014-07-16T14:28:27","date_gmt":"2014-07-16T13:28:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/?page_id=2544"},"modified":"2024-04-25T15:58:21","modified_gmt":"2024-04-25T13:58:21","slug":"les-dates-de-la-serie-w124","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/?page_id=2544","title":{"rendered":"Chronologie"},"content":{"rendered":"

Si elle d\u00e9bute en 1984 avec la pr\u00e9sentation \u00e0 la presse, la commercialisation de la s\u00e9rie W124 ne prend effet qu’\u00e0 compter du 10 janvier 1985 pour se terminer en juin 1995 avec le lancement de la gamme qui la remplace, la W210. Les coup\u00e9s et breaks ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s jusqu’en 1996 alors que les cabriolets ont \u00e9t\u00e9 livrables jusqu’en 1997.<\/p>\n

\"photo2\"<\/a>\"photo1\"<\/a>\"photo3\"<\/a><\/p>\n

7 mars 1984 : <\/strong> Trois 230E \u00e9quip\u00e9es de pots catalys\u00e9s sont d\u00e9livr\u00e9es au minist\u00e8re de l’\u00e9conomie allemand afin de faire un comparatif avec 2 autres non \u00e9quip\u00e9es.<\/p>\n

\"300E\"<\/a><\/p>\n

26 novembre 1984 :<\/strong> Pr\u00e9sentation \u00e0 S\u00e9ville (Espagne) de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la gamme moyenne : La s\u00e9rie 124 s’\u00e9tend de la 200D \u00e0 la 300E. Elle est motoris\u00e9e par 2 nouveaux 6 cylindres de la s\u00e9rie M103 (2.6 et 3.0) et des d\u00e9riv\u00e9s de la s\u00e9rie Diesel OM600 (2 litres 4 cylindres OM601, le 2.5 litres 5 cylindres OM602 et le 3 litres 6 cylindres OM603). La 200E \u00e9tait pr\u00e9vue pour le march\u00e9 italien.<\/p>\n

09 janvier 1985 :<\/strong> 1294 unit\u00e9s de la nouvelle classe moyenne Mercedes (s\u00e9rie 124) partent de l’usine de de Sindelfingen pour rallier les distributeurs allemands et les collaborateurs. Le lancement officiel de la s\u00e9rie W124 d\u00e9bute le 10 janvier 1985<\/strong><\/p>\n

\"4mat\"<\/a><\/p>\n

\"1985_300D\"<\/a><\/p>\n

12 au 22 septembre 1985 :<\/strong> Pr\u00e9sentation au salon de Francfort de la version break. L’ASD, l’ASR et le syst\u00e8me 4-Matic sont pr\u00e9sent\u00e9s ainsi que le catalyseur et la sonde lambda.<\/p>\n

\"230Ehydrogene\"<\/a><\/p>\n

9 au 16 avril 1986 :<\/strong> Au Hanovre Traide fair, Daimler pr\u00e9sente une 230E qui fonctionne \u00e0 l’Hydrog\u00e8ne (hydrigen-powered)<\/p>\n

1 avril 1986 :<\/strong> Premi\u00e8re livraison des ch\u00e2ssis sp\u00e9ciaux pour ambulance et break (Bremen plant)<\/p>\n

\"coupe\u0301s\"<\/a><\/p>\n

5 au 15 mars 1987 :<\/strong>  Les 230CE et 300CE sont d\u00e9voil\u00e9s au public lors du salon de Gen\u00e8ve<\/p>\n

11 au 20 septembre 1987<\/strong> sont pr\u00e9sent\u00e9s les 300D Turbo et 300TD Turbo au salon de Francfort.<\/p>\n

29 septembre au 9 octobre 1988 :<\/strong> Les 200E, 250D Turbo et le break 200TE font leur pr\u00e9sentation au salon mondial de l’auto \u00e0 Paris<\/p>\n

19 d\u00e9cembre 1988 :<\/strong> Le professeur Werner Niefer pr\u00e9sente la millioni\u00e8me 124. C’est une 200E<\/p>\n

\"1989\"<\/a><\/p>\n

\"limousine\"<\/a><\/p>\n

14 au 24 septembre 1989 :<\/strong> Facelift de la gamme moyenne 124 et nouvelle limousine. Pr\u00e9sent\u00e9 au salon de Franckfort le nouveau haut de gamme de la 124 est aussi pr\u00e9sent avec la 300E-24, 300CE-24 et 300 TE-24 \u00e9quip\u00e9s du 162kW \/ 220cv  M104 avec 4 soupapes \/ cylindre.
\nLa 6 portes 250D et 260E longue et d’autres variantes sont pr\u00e9sent\u00e9es.<\/p>\n

12 octobre 1989 :<\/strong> Millioni\u00e8me v\u00e9hicule produit \u00e0 l’usine de Bremen : 250TD<\/p>\n

\"metha\"<\/a><\/p>\n

8 au 18 mars 1990 :<\/strong> Pr\u00e9sentation d’une 300E-24 fonctionnant au m\u00e9thanol et essence avec ajustement automatique du m\u00e9lange.<\/p>\n

20 avril au 1er mai 1990 :<\/strong> Arr\u00eat de production des 200 et 200T \u00e0 carburateur \u00e0 la fin avril et g\u00e9n\u00e9ralisation de l’injection \u00e0 toute la gamme.<\/p>\n

4 au 14 octobre 1990 :<\/strong> Pr\u00e9sentation de la 500E 240kW \/ 326cv 5 litres V8 multisoupape M119 au salon mondial de l’auto \u00e0 Paris. Assemblage partiel chez Porsche \u00e0 Stuttgart-Zuffenhausen<\/p>\n

1er octobre 1990 :<\/strong> Accord avec AMG pour un travail commun \u00e0 partir de mai 1991<\/p>\n

12 au 22 septembre 1991 :<\/strong> Pr\u00e9sentation du 300CE-24 convertible (cabriolet) au salon de Francfort (\u00e0 d\u00e9couvrir dans l’\u00e9mission Turbo de l’\u00e9poque<\/a>). Pr\u00e9sentation des mod\u00e8les AMG 300E 3.4, 300TE 3.4 et 300CE 3.4<\/p>\n

26 octobre au 8 novembre 1991 :<\/strong> Pr\u00e9sentation de la 400E au salon de l’auto de Tokyo. Pr\u00e9vu \u00e0 la base pour le march\u00e9 am\u00e9ricain et japonais.<\/p>\n

\"rastatt\"<\/a><\/p>\n

Mai 1992 :<\/strong> Inauguration de l’usine de Rastatt par le chancelier allemand Helmut Kohl. C’est avec la s\u00e9rie W 124 que d\u00e9marre la production de cette nouvelle usine.<\/p>\n

\"cabriolet124\"<\/a><\/p>\n

9 juin 1992 :<\/strong> Mise sur le march\u00e9 allemand du cabriolet 300CE-24<\/p>\n

15 juin 1992 :<\/strong> Sortie d’usine de la 2 millioni\u00e8me 124 c’est encore une 200E assembl\u00e9e \u00e0 Sindelfingen.<\/p>\n

1er<\/sup> octobre 1992 :<\/strong> Pr\u00e9sentation \u00e0 la presse de la 400E 205kW \/ 279cv 4.2L V8 M119. En m\u00eame temps pr\u00e9sentation des nouveaux 4 et 6 cylindres multisoupape 2.0 litres 2.2 litres M111 et 2.8 litres et 3.2 litres M104.2 ABS et Airbag sont mont\u00e9s en s\u00e9rie sur toutes les Mercedes-Benz.<\/p>\n

10 f\u00e9vrier 1993 :<\/strong> Accord avec la compagnie SsangYong pour le d\u00e9veloppement d’une voiture SsangYong sur une base de W124<\/p>\n

10 mai 1993 :<\/strong> Nouvelle d\u00e9signation des voitures Mercedes-Benz. La s\u00e9rie moyenne s’appelle d\u00e9sormais la Classe E<\/p>\n

18 juin 1993 :<\/strong> Arriv\u00e9e sur le march\u00e9 de la Classe E. La gamme Diesel est mise \u00e0 jour avec le 5 cylindres 2.5 litres OM605 et le 6 cylindres 3.0 litres OM606. G\u00e9n\u00e9ralisation du pot catalys\u00e9 sur la gamme Diesel.<\/p>\n

22 avril 1994 :<\/strong> Accord avec Tata engineering and locomotive Co (TELCO) pour produire des Classe E et d’autres voitures Mercedes-Benz en Inde \u00e0 partir du 22 novembre 1994<\/p>\n

1er<\/sup> aout 1994 :<\/strong> Airbag passager et conducteur sont mont\u00e9s en standard sur toutes les Mercedes-benz<\/p>\n

\"1000_E500\"<\/a><\/p>\n

10 octobre 1994 : <\/strong> 10.000e<\/sup> 500 livr\u00e9e. C’est le pilote Hans Herrmann l’heureux propri\u00e9taire.<\/p>\n

24 juin 1995 :<\/strong> Lancement de la W210 qui succ\u00e8de \u00e0 la W124<\/p>\n

21 novembre 1995 :<\/strong> D\u00e9but de fabrication en septembre 1995 puis mise en vente des E220 et E250 Diesel construites en Inde jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000.<\/p>\n

1er<\/sup> juillet 1996 :<\/strong> lancement des ch\u00e2ssis sp\u00e9ciaux sur base W210<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si elle d\u00e9bute en 1984 avec la pr\u00e9sentation \u00e0 la presse, la commercialisation de la s\u00e9rie W124 ne prend effet qu’\u00e0 compter du 10 janvier 1985 pour se terminer en juin 1995 avec le lancement de la gamme qui la remplace, la W210. Les coup\u00e9s et breaks ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s jusqu’en 1996 alors . . . → Lire tout l’article: Chronologie<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":24,"menu_order":18,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-2544","page","type-page","status-publish","hentry","odd"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2544"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9373,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2544\/revisions\/9373"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}