{"id":28,"date":"2010-08-14T13:38:14","date_gmt":"2010-08-14T12:38:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/blog\/?page_id=28"},"modified":"2024-04-25T16:00:00","modified_gmt":"2024-04-25T14:00:00","slug":"versions","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.w124.org\/sitepublic\/?page_id=28","title":{"rendered":"Versions"},"content":{"rendered":"

Les diff\u00e9rentes motorisations, les restylages des 124<\/p>\n

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La s\u00e9rie 124 est produite entre novembre 1984 et septembre 1995 pour les berlines, 1990 \u00e0 1994 pour les limousines, 1985 \u00e0 1996 pour les breaks, 1987 \u00e0 1996 pour les coup\u00e9s et 1992 \u00e0 1997 pour les cabriolets. Elle est d\u00e9clin\u00e9e en 11 cylindr\u00e9es. Selon nos derni\u00e8res informations (source le Quotidien auto<\/a> et le club W124-Deutschland), il y a eu 2.213.167 berlines W124 produites entre 1984 et 1995, auxquels s’ajoutent 340.503 breaks S124, 141.498 coup\u00e9s C124 et 33.952 cabriolets A124. 2.729.120 c’est le nombre total approximatif de 124 fabriqu\u00e9es entre 1985 et 1997 incluant les versions sp\u00e9ciales AMG. Voici les chiffres de la production des Mercedes-Benz du type 124 avec encore quelques manques au niveau de la production AMG et des types longues : Tableau de la production<\/em><\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n\n
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\"monogramme<\/div>\n<\/td>\n
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\"Interieur<\/div>\n<\/td>\n
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\"arri\u00e8re<\/div>\n<\/td>\n
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\"berline<\/div>\n<\/td>\n
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\"bas<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Au cours de sa production, Mercedes a retouch\u00e9 plusieurs fois la ligne de la 124. Pour plus de facilit\u00e9 nous allons utiliser le terme de \u00ab\u00a0phase\u00a0\u00bb pour les d\u00e9crire. Qu’on parle de g\u00e9n\u00e9ration, de version ou bien de phase, importe peu car il y a eu principalement 3 d\u00e9clinaisons esth\u00e9tiques de berline, de break et de coup\u00e9 et 2 pour le cabriolet. Quelque soit le terme utilis\u00e9 il n’a pas de r\u00e9el justification autre qu’aider le novice \u00e0 comprendre ce qu’il a devant les yeux. Ces variantes assez marqu\u00e9es du design sont apparues globalement au moment des changements de mill\u00e9sime (mi 1989 et mi 1993). Les manuels techniques Mercedes montrent une toute autre complexit\u00e9 au travers des nombreuses \u00e9volutions mises \u00e0 jour chaque ann\u00e9es. C’est pour cela que pour le puriste, l’\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9s pour connaitre les particularit\u00e9s de sa voiture est son num\u00e9ro de s\u00e9rie de 17 caract\u00e8res et qui commence par WDB124 sur la carte grise. Se fier \u00e0 la carrosserie, donc l’aspect ext\u00e9rieur, est la mani\u00e8re la plus simple pour se faire une id\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de la version d’une W124 et de son \u00e9quipement de s\u00e9rie.
\nJusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 90 le changement de mill\u00e9sime se faisait en juillet de l’ann\u00e9e courante, exemple : Le mill\u00e9sime 1990 d\u00e9bute en juillet 1989. Une voiture immatricul\u00e9e en septembre 1989 est donc consid\u00e9r\u00e9e comme un mod\u00e8le 1990 mais l\u00e0 encore il y a eu des exceptions puisque des fins de stocks du mill\u00e9sime pr\u00e9c\u00e9dent pouvaient \u00eatre immatricul\u00e9s l’ann\u00e9e suivante. La date de premi\u00e8re mise en circulation n’est donc pas forc\u00e9ment une indication fiable sur la version d’une W124.
\nVoici les 3 \u00e9volutions esth\u00e9tiques des W124 :
\nLa Phase 1 <\/strong>(d\u00e9but de production) commence en novembre 1984 pour se terminer en aout 1989. La phase 2<\/strong> s’\u00e9tend du mill\u00e9sime 1990 \u00e0 celui de 1993 et enfin la phase 3<\/strong>, inaugurant en m\u00eame temps le label Classe E,<\/strong> mettra un terme \u00e0 la carri\u00e8re de la 124 du mill\u00e9sime 1994 \u00e0 celui de 1995 pour les berlines, 1996 pour les breaks et coup\u00e9s et enfin 1997 pour les cabriolets. La s\u00e9rie 124 f\u00fbt ainsi remplac\u00e9e progressivement par la s\u00e9rie 210 et 208. <\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Phase 1 (mill\u00e9sime 1985 \u00e0 1989)<\/div>\n<\/td>\n
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Phase 2 (mill\u00e9sime 1990 \u00e0 1993)<\/div>\n<\/td>\n
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Phase 3 (mill\u00e9sime 1994 \u00e0 1995) – Classe E<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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\"Cliquer<\/a><\/div>\n<\/td>\n
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Avant<\/td>\n\n
Avant d\u00e9taill\u00e9<\/div>\n<\/td>\n
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Avant d\u00e9taill\u00e9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Arri\u00e8re<\/div>\n<\/td>\n
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Arri\u00e8re d\u00e9taill\u00e9<\/div>\n<\/td>\n
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Arri\u00e8re d\u00e9taill\u00e9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Les plus importants changements ont lieu pour la phase 2 avec des retouches esth\u00e9tiques au niveau des bas de caisse, l’arriv\u00e9e de chrome, de r\u00e9troviseurs ton caisse, de plus nombreux inserts de bois dans l’habitacle. Avec l’apparition du terme \u00ab\u00a0classe E\u00a0\u00bb les pares-choc sont peints couleur carrosserie et leur bandeaux sont plus longs, la malle de coffre comporte une baguette chrom\u00e9e sous le logotype (\u00e0 l’exception du coup\u00e9 et du cabriolet qui conservent la baguette noire<\/em>), la plaque d’immatriculation arri\u00e8re est entour\u00e9e de carrosserie, les optiques arri\u00e8res sont fum\u00e9es en 2 couleurs (gris et rouge), les clignotants \u00e0 l’avant deviennent blanc, le capot int\u00e8gre la calandre et l’\u00e9toile quitte cette derni\u00e8re pour se placer sur le bout du capot. Les s\u00e9rie sp\u00e9ciales \u00ab\u00a0prestige\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0confort\u00a0\u00bb font leur apparition. Aussi, outre ces restylages, le monogramme commence d\u00e9sormais par un E suivit des 3 chiffres et \u00e9ventuellement du mot DIESEL ou TURBODIESEL pour les modeles diesels (ex: E300 DIESEL, E320 etc.).<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Sous les chiffres de la 124 se cachent les c\u0153urs qui font battre l’\u00e9toile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
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Berlines Essence (W124) :<\/strong> 200,220,230,260,280,300,320,400,420,500 \/ Berlines Diesel (W124) :<\/strong> 200,250,300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Break Essence (S124): <\/strong>200,220,230,280,300,320 \/ Break Diesel (S124):<\/strong> 200,250,300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Cabriolets (uniquement essence A124) : <\/strong>200,220,300,320 \/ Coup\u00e9s (uniquement essence C124) :<\/strong> 200,220,230,300,320<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Limousines Essence (V124) : <\/strong>260,280 \/ Limousines Diesel (V124) :<\/strong> 250<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Le monogramme coll\u00e9 \u00e0 gauche sur la malle arri\u00e8re indique la cylindr\u00e9e (200<\/strong>,220<\/strong>,230<\/strong>,250<\/strong>,260<\/strong>,280<\/strong>,300<\/strong>,320<\/strong>,400<\/strong>,420<\/strong>,500<\/strong>), le type du moteur ainsi que le type de carrosserie. 200 signifie moteur 2 litres, 320 moteur 3,2 litres etc. Derri\u00e8re ce chiffre une lettre E<\/strong>, T<\/strong>, D<\/strong> ou CE<\/strong>, 16<\/strong>, 24<\/strong> d\u00e9terminant le type particulier de la 124 et 4matic<\/strong> signale que la voiture est \u00e9quip\u00e9e de 4 roues motrices. Le \u00ab\u00a0E\u00a0\u00bb sur les versions essence souligne l’injection (Einspritzung en allemand), elle est d’ailleurs \u00e9lectronique sur les 124. \u00ab\u00a0T\u00a0\u00bb (Touring) pour Break, \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb pour Diesel et \u00ab\u00a0CE\u00a0\u00bb pour Coup\u00e9 avec injection (\u00e9lectronique), \u00ab\u00a016\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a024\u00a0\u00bb sont sp\u00e9cifiques \u00e0 certaines versions des moteurs essence multisoupapes  (200CE-16, 300TE-24, 300E-24 et 300CE-24). Les 280\/320, pourtant multisoupapes, n’ont jamais eu le chiffre \u00ab\u00a024\u00a0\u00bb accol\u00e9.<\/p>\n

Les 200,220,230 sont des moteurs 4 cylindres essence (le 200 est \u00e9galement utilis\u00e9 pour le 4 cylindres diesel), 250 est le seul moteur 5 cylindres diesel, 260,280,300,320 pour les 6 cylindres en lignes essence, le chiffre 300 est aussi utilis\u00e9 pour le 6 cylindres diesel. 400,420,500 sont pour les V8 . Entre 1985 et 1989 on trouve certains moteurs des anciennes w123 et des w201 en technologie 2 soupapes par cylindres avec toutefois l’injection \u00e9lectronique (sauf sur la simple 200 \u00e0 carburateur). C’est \u00e0 partir de 1990 pour le 6 cylindres et 1992 pour le 4 cylindres (essence) que les culasses multisoupapes apparaissent. 16 soupapes pour les 200 et 220 et 24 soupapes pour le 300. En 1993 le 280 prend la place laiss\u00e9e vide par l’arr\u00eat de production du 260. Le 300 est \u00e9galement remplac\u00e9 par le 320. Ces moteurs (entre 1993 et 1995) comportent un allumage HFM-SFI (combinant le syst\u00e8me d’injection et l’allumage en un seul module ce qui permet de r\u00e9duire les probl\u00e8mes \u00e9lectromagn\u00e9tiques).<\/p>\n

Quelques petites subtilit\u00e9s \u00e0 connaitre autour des chiffres des 124 : Un break diesel entre 1985 et 1993 est not\u00e9 200TD, 250TD ou 300TD le \u00ab\u00a0T\u00a0\u00bb signifiant Touring et non pas Turbo. 300TD \u00e0 l’arri\u00e8re indique donc un break de la s\u00e9rie 300 en diesel. Les versions turbo sont donc not\u00e9es 300TD Turbo ou 250TD Turbo jusqu’au mill\u00e9sime 1993 (juin 1993). \u00c0 partir du mill\u00e9sime 1994 la Classe E change la d\u00e9nomination pour le break Diesel et Turbodiesel : E250 Diesel, E300 Diesel et E300 Turbodiesel identiques aux berlines.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
Le compteur et la boite de vitesses des 124<\/td>\n<\/tr>\n
\"Cliquez<\/a><\/td>\n\n
Sur votre compteur vous noterez la pr\u00e9sence de rep\u00e8res de couleur orange (ou jaune si votre v\u00e9hicule a souvent \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 au soleil). Ces marques sont des indications de la vitesse max pour les rapports de 1 \u00e0 5. Sur l’ exemple de gauche, c’est un compteur de 300CE-24 \u00e9quip\u00e9 du moteur 3.0L 24 soupapes et d’une boite de vitesses automatique \u00e0 5 rapports. Vous pouvez donc constater que la seconde se passe au maximum \u00e0 60Km\/h , la 3\u00e8me \u00e0 100km\/h la 4\u00e8me \u00e0 160km\/h et enfin la 5\u00e8me \u00e0 220km\/h. La zone hachur\u00e9e signale la vitesse en ville entre 50 et 60km\/h suivant les pays. A savoir \u00e9galement, il existe des 124 qui n’ont que 3 traits mais qui sont pourtant bien \u00e9quip\u00e9es d’une boite 5 vitesses c’est l’exemple de droite qui est un compteur de 200E \u00e0 partir de 1990. A savoir \u00e9galement, les traits ne sont pas tous situ\u00e9s aux m\u00eame vitesses. Cela d\u00e9pend de la motorisation qui \u00e9quipe la 124.<\/div>\n<\/td>\n
\"1\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"Cliquez<\/a><\/td>\n\n
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Il est tr\u00e8s difficile de faire une liste exhaustive de l’association moteur\/boite des w124. Suivant la finition, le pays et la motorisation (voir m\u00eame l’ann\u00e9e en ce qui concerne le fonctionnement \u00e0 froid), ces Mercedes peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es d’une boite de vitesses \u00e0 4 ou 5 rapports, automatique ou manuelle (normale ou sport avec pour cette derni\u00e8re la 1ere en prise directe plac\u00e9e en bas \u00e0 gauche).<\/p>\n

Cependant, les 4matic (4 roues motrices), les V8 (400\/420\/500), les 4 cylindres essence (200\/220\/230) ainsi que les versions Diesel sont obligatoirement en BVA-4.<\/p>\n

A quoi reconnaitre une BVA-4 d’une BVA-5 ? C’est tr\u00e8s simple. Il suffit de regarder la grille de commande. Une BVA qui comporte uniquement les chiffres 2 et 3 est une BVA-4. La BVA-5 comporte en plus le chiffre 4. Le s\u00e9lecteur S\/E qu’on trouve sur certaines, correspond aux modes Standard \/ \u00c9conomique. En position S la voiture change de rapport \u00e0 un r\u00e9gime moteur \u00e9lev\u00e9. En mode E le rapports passent \u00e0 un r\u00e9gime moteur plus faible afin d’\u00e9conomiser du carburant ou pour la conduite sur sol glissant. Certaines BVA d\u00e9marrent en seconde si on appuie l\u00e9g\u00e8rement sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Le d\u00e9marrage en premi\u00e8re est obtenu en appuyant plus fort (ou \u00e0 fond). Cette particularit\u00e9 n’\u00e9tant semble-t-il pas syst\u00e9matique, elle est \u00e0 v\u00e9rifier sur votre manuel d’utilisateur.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Cliquer<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Les diff\u00e9rentes motorisations, les restylages des 124<\/p>\n

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