| Notre forum et les documents de l'@micale w124.org vous aident à vous dépanner par vous-même : |
Grâce aux travaux des nombreux membres de l'@micale vous pouvez désormais accéder à une banque de données impressionnante afin de mieux comprendre les réparations "habituelles" sur une 124. Il suffit d'adhérer à l'@micale pour disposer d'un accès intégral à notre librairie technique qui contient des dossiers complets sur les différents organes de la 124. Nos membres mettent également en ligne des méthodes illustrées qui permettent d'apporter une aide visuelle sur les différentes réparations qu'ils effectuent sur leur véhicule. Notre forum de discussion, au travers de ces nombreuses rubriques, permet d'apporter une aide précieuse sur l'entretien d'une w124. |
| Revues techniques |
Un site anglophone propose de voir les manuels de maintenance en ligne. Très pratiques pour établir un premier diagnostic, ce sont d'excellents compléments aux livres techniques qu'il ne faut pas négliger non plus car ces derniers deviennent très vite indispensables. En français il existe toujours en librairie la fameuse Revue Technique Automobile, plus connue sous le nom de RTA (référence CIP 536.2 pour les 4 & 6 cylindres 200-230-260-300 elle existe également pour les Diesel aux éditions ETAI ainsi que la toute dernière N° 727.1 qui rassemble toutes les w124 4 et 6 cylindres berlines, coupés et breaks essence et diesel.) On trouve aussi sur le marché de l'occasion l'Expert automobile N°260 pour les 200-230E et 200 - 250D, l'Auto Expertise N°150 définissant les temps de réparation constructeurs classés par zones de choc et par degrés d'enfoncement. La Revue Technique Carrosserie N°107 (Mercedes w124 200 à 300 berline et break) ainsi que la Revue Technique Automobile N°495 pour les w124 diesel. La Revue Technique n°536 qui traite des w124 essence de 1985 à 1991. |
| Revues techniques en français (cliquer sur les couvertures pour voir les références) |
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| Revues techniques en langue étrangère (cliquer sur les couvertures pour voir les références) |
| Pour ceux qui ne seront pas gênés par la langue de Shakespear on ne peut que recommander 2 livres incontournables pour celui qui souhaite comprendre le fonctionnement de sa 124 : le HAYNES Service and Repair Manual (Mercedes 200,230,250,260,280,300 & 320 de 1985 à 1993 essence et diesel) et le Mercedes-Benz E-Class Owner's Bible (1986 - 1995) chez Bentley Publisher. Voici un site en Belgique pour acheter la pluspart des revues techniques ICI |
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| Liens techniques pour Mercedes W124 |
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Die Farben des W 124 Un site allemand qui indique toutes les références peinture de nos 124 y compris les bas de caisse des Phases II et III |
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Lorsque vous achetez une Mercedes 124, l'ancien propriétaire doit vous remettre le carnet de maintenance de celle-ci. Ce petit livret permet de suivre toute la vie du véhicule indiquant les entretiens effectués tous les 10.000 (Service A en général 400€) et 60.000km (Service B en général 800€). Il comporte également une série d'autocollants destinés à être placés sur le montant de la portière avant gauche pour vous rappeler le kilométrage de la prochaine révision.A l'aide d'une imprimante couleur vous pouvez reproduire les votre grâce à notre planche d'autocollants . |
| Notices d'entretien des Mercedes-Benz 124 | ||||||
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| Exemple de références des notices que possede l'@micale : | ||||||
| 124.584.19.81 (E200, E220, E280, E320, E420, E500, E300 4matic) 26.02.1993 phase 3 | ||||||
| 124.584.39.82 (200, 200E, 230E, 260E, 300E, 300E-24, 230CE, 300CE, 300CE-24, 260E 4matic, 300E 4matic) 17.07.1989 phase 2 | ||||||
| 124.584.50.82 (200D, 250D, 300D, 250D turbo, 300D turbo, 300D 4matic, 300D turbo 4matic) 27.06.1989 phase 2 | ||||||
| 124.584.60.82 (200T, 200TE, 200TD, 230TE, 250TD, 300TD, 300TE, 300TE-24, 300TE 4matic, 300TD turbo, 300TD turbo 4matic) 19.07.1989 phase 2 | ||||||
| 124.584.47.96 (200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD) 3.12.1985 | ||||||
| 124.584.76.96 (200, 230E, 260E, 300E, 260E 4matic, 300E 4matic) 5.11.1986 phase 1 | ||||||
| 124.584.31.97 (200D, 250D, 300D, 300D turbo, 300D 4matic, 300D turbo 4matic) 5.11.1987 phase 1 | ||||||
| 124.584.76.97 (200T, 200TE, 200TD, 230TE, 250TD, 300TE, 300TD, 300TE 4matic, 300TD turbo, 300TD turbo 4matic) 30.11.1988 phase 1 |
| Outillage spécifique Mercedes |
Pour bien commencer, soigner son équipement. Il existe quelques pièces spécifiquement fabriquées par Mercedes pour entretenir ses voitures. Par exemple, pour démonter le bloc compteur d'une w124 il vous faudra une piece en forme de crochet qui porte la référence w126 589 03 33 00 . L'extracteur à inertie pour axe de guide de chaine 115 589 19 33 00, la pince d'extraction et le mandrin de mise en place pour les joints de queues de soupapes 00 589 53 37 00 et 601 589 03 43 00, le secteur gradué pour serrage angulaire sw 14-15. Vous pouvez découvrir la totalité du matériel de réparation (et le commander) à cette adresse : samstagsales.com . Les prix y sont assez proches de ceux pratiqués en France par Mercedes mais les frais de port alourdissent la facture, alors à utiliser en dernier recours. Enfin, voici la référence pour vous procurer la trousse à outils livrée d'origine avec une w124; elle est facturée 70€ par MB 124 580 10 03. |
| Divers conseils et documents spécifiques aux 124 (réservés aux adhérents) |
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Vos droits |
La rouille |
Climatisation |
Clime auto |
Electricité |
Webasto |
BVA |
Bareme temps |
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Fiche 260E |
Fiche 260E |
Fiche 200D |
Fiche 200D |
Fiche 250D |
Fiche 250D |
Fiche 300D |
Fiche 300D |
Fiche 300CE |
| Le relais contre les surtensions (OVerload Protection) | |||||
Si un jour votre ralenti devient instable, vous avez des problemes pour démarrer à froid. Vérifiez d'abord que tous vos fusibles sont bons. Ensuite regardez derrière la batterie. Il y a un cache en plastique noir. Otez-le, vous verrez sur la droite un boitier rectangulaire avec un capot rouge ou blanc et un ou deux fusibles sur le dessus. Testez ceux-ci pour vous assurer qu'ils sont bons...
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| Voyant ABS allumé | |||||
Si le voyant ABS s'allume sans raison (moteur en route), des calages moteur apparaissent, le voyant de la batterie s'allume: suspectez un probleme de tension. Si celle-ci s'effondre, le systeme ABS est automatiquement déconnecté ce qui se signale par l'allumage du voyant ABS. Dans ce cas vérifier (toujours moteur tournant) qu'aux bornes de la batterie vous avez environ 14V. Si vous avez plutôt autour de 12V il se peut que votre probleme soit lié à une panne d'alternateur. La batterie se retrouve alors seule pour alimenter votre auto et donc elle se décharge très rapidement provocant un arrêt du moteur après quelques moments de cafouillage. Une cause possible pour la mort de l'alternateur, si votre w124 est équipée de l'ASD (présence d'un réservoir le long de l'aile gauche à côté de la centrale ABS), vérifier l'état d'une durite qui passe devant votre moteur (M104). Apres un certain kilométrage (autour de 200.000km) celle-ci s'use, se met à fuir et le liquide très corrosif qu'elle contient tombe directement dans l'alternateur détruisant le bobinage de celui-ci et donc... sa destruction provocant les problèmes exposés plus haut. Voilà déjà quelques pistes simples à vérifier avant d'apporter votre auto chez votre garagiste. |
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| Voyant ASD allumé | |||||
L'allumage du voyant ASD signale un défaut. Après avoir vérifié que le niveau du réservoir dédié était bon attardez-vous sur l'état du contacteur de la pédale de frein. En effet le systeme ASD est déconnecté lorsque vous freinez. Un contacteur est intégré dans le systeme de pédalier pour assurer cette fonction. A la longue ce contact s'use et le probleme est indiqué par l'allumage du voyant ASD. |
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| Des pannes électriques aléatoires sur 280/300/320/400/420/500E multi-soupapes. | |||||
Le ralenti qui devient instable, le moteur qui semble tourner sur 1 cylindre de moins, des réactions étonnantes quand on lave la voiture... quelques symptomes qui peuvent vous sembler difficile à déterminer l'origine... mais avez-vous regardé attentivement votre faisceau électrique ? Il faut savoir que les 280 à 500E entre 1993 et 1995 ont eu des problemes de vieillissement prématuré de ce fameux faisceau qui aliment les organes vitaux d'une W124. Mieux qu'un résumé, voir le lien "faisceau injection" dans la rubrique "do it yourself", même s'il est anglophone, les images se suffisent à elles-même pour comprendre que sous le capot d'un W124 multi-soupapes il fait CHAUD ! |
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