Si elle débute en 1984 avec la présentation à la presse, la commercialisation de la série W124 ne prend effet qu’à compter du 10 janvier 1985 pour se terminer en juin 1995 avec le lancement de la gamme qui la remplace, la W210. Les coupés et breaks ont été livrés jusqu’en 1996 alors que les cabriolets ont été livrables jusqu’en 1997.
7 mars 1984 : Trois 230E équipées de pots catalysés sont délivrées au ministère de l’économie allemand afin de faire un comparatif avec 2 autres non équipées.
26 novembre 1984 : Présentation à Séville (Espagne) de la nouvelle génération de la gamme moyenne : La série 124 s’étend de la 200D à la 300E. Elle est motorisée par 2 nouveaux 6 cylindres de la série M103 (2.6 et 3.0) et des dérivés de la série Diesel OM600 (2 litres 4 cylindres OM601, le 2.5 litres 5 cylindres OM602 et le 3 litres 6 cylindres OM603). La 200E était prévue pour le marché italien.
09 janvier 1985 : 1294 unités de la nouvelle classe moyenne Mercedes (série 124) partent de l’usine de de Sindelfingen pour rallier les distributeurs allemands et les collaborateurs. Le lancement officiel de la série W124 débute le 10 janvier 1985
12 au 22 septembre 1985 : Présentation au salon de Francfort de la version break. L’ASD, l’ASR et le système 4-Matic sont présentés ainsi que le catalyseur et la sonde lambda.
9 au 16 avril 1986 : Au Hanovre Traide fair, Daimler présente une 230E qui fonctionne à l’Hydrogène (hydrigen-powered)
1 avril 1986 : Première livraison des châssis spéciaux pour ambulance et break (Bremen plant)
5 au 15 mars 1987 : Les 230CE et 300CE sont dévoilés au public lors du salon de Genève
11 au 20 septembre 1987 sont présentés les 300D Turbo et 300TD Turbo au salon de Francfort.
29 septembre au 9 octobre 1988 : Les 200E, 250D Turbo et le break 200TE font leur présentation au salon mondial de l’auto à Paris
19 décembre 1988 : Le professeur Werner Niefer présente la millionième 124. C’est une 200E
14 au 24 septembre 1989 : Facelift de la gamme moyenne 124 et nouvelle limousine. Présenté au salon de Franckfort le nouveau haut de gamme de la 124 est aussi présent avec la 300E-24, 300CE-24 et 300 TE-24 équipés du 162kW / 220cv M104 avec 4 soupapes / cylindre.
La 6 portes 250D et 260E longue et d’autres variantes sont présentées.
12 octobre 1989 : Millionième véhicule produit à l’usine de Bremen : 250TD
8 au 18 mars 1990 : Présentation d’une 300E-24 fonctionnant au méthanol et essence avec ajustement automatique du mélange.
20 avril au 1er mai 1990 : Arrêt de production des 200 et 200T à carburateur à la fin avril et généralisation de l’injection à toute la gamme.
4 au 14 octobre 1990 : Présentation de la 500E 240kW / 326cv 5 litres V8 multisoupape M119 au salon mondial de l’auto à Paris. Assemblage partiel chez Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen
1er octobre 1990 : Accord avec AMG pour un travail commun à partir de mai 1991
12 au 22 septembre 1991 : Présentation du 300CE-24 convertible (cabriolet) au salon de Francfort (à découvrir dans l’émission Turbo de l’époque). Présentation des modèles AMG 300E 3.4, 300TE 3.4 et 300CE 3.4
26 octobre au 8 novembre 1991 : Présentation de la 400E au salon de l’auto de Tokyo. Prévu à la base pour le marché américain et japonais.
Mai 1992 : Inauguration de l’usine de Rastatt par le chancelier allemand Helmut Kohl. C’est avec la série W 124 que démarre la production de cette nouvelle usine.
9 juin 1992 : Mise sur le marché allemand du cabriolet 300CE-24
15 juin 1992 : Sortie d’usine de la 2 millionième 124 c’est encore une 200E assemblée à Sindelfingen.
1er octobre 1992 : Présentation à la presse de la 400E 205kW / 279cv 4.2L V8 M119. En même temps présentation des nouveaux 4 et 6 cylindres multisoupape 2.0 litres 2.2 litres M111 et 2.8 litres et 3.2 litres M104.2 ABS et Airbag sont montés en série sur toutes les Mercedes-Benz.
10 février 1993 : Accord avec la compagnie SsangYong pour le développement d’une voiture SsangYong sur une base de W124
10 mai 1993 : Nouvelle désignation des voitures Mercedes-Benz. La série moyenne s’appelle désormais la Classe E
18 juin 1993 : Arrivée sur le marché de la Classe E. La gamme Diesel est mise à jour avec le 5 cylindres 2.5 litres OM605 et le 6 cylindres 3.0 litres OM606. Généralisation du pot catalysé sur la gamme Diesel.
22 avril 1994 : Accord avec Tata engineering and locomotive Co (TELCO) pour produire des Classe E et d’autres voitures Mercedes-Benz en Inde à partir du 22 novembre 1994
1er aout 1994 : Airbag passager et conducteur sont montés en standard sur toutes les Mercedes-benz
10 octobre 1994 : 10.000e 500 livrée. C’est le pilote Hans Herrmann l’heureux propriétaire.
24 juin 1995 : Lancement de la W210 qui succède à la W124
21 novembre 1995 : Début de fabrication en septembre 1995 puis mise en vente des E220 et E250 Diesel construites en Inde jusqu’au début des années 2000.
1er juillet 1996 : lancement des châssis spéciaux sur base W210